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红星资本局5月31日消息。日前，长城汽车（601633.SH）董事长魏建军在一次访谈中提及汽车产业的高负债问题，引发市场关注。 5月30日，比亚迪（002594.SZ）集团品牌及公关处总经理李云飞在微博公开发布长文回应市场质疑，从资产负债率、总负债、有息负债、账期等多个角度对比了国内外各大车企的财务数据，并得出结论：“整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的‘车圈恒大’。” 车企资产负债率普遍超60% 国内主流车企的资产负债率持续下行 资产负债率反映了企

近日，某车企董事长相关言论，引发整个汽车上下游产业链的广泛讨论。部分观点直指汽车行业作为重资产行业普遍存在的高负债率，与“恒大式暴雷”简单关联与类比，制造“产业崩盘”焦虑。 争议之下，比亚迪品牌与公关处总经理李云飞公开发文，用真实数据进行五连问。李云飞明确表示：“我们已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，将追究其法律责任。” 据了解，比亚迪针对行业内的“黑公关”行为一直态度坚决。早在2021年，比亚迪就宣布悬赏5万至100万元进行打击“黑公关”。为加强该行动的效

2025粤港澳大湾区车展5月31日开幕，在举办的2025（第三届）未来汽车先行者大会上炒股杠杆平台配资好吗，多家车企高层表达了对汽车行业“价格战”的看法。 就在当天上午，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布倡议表示，无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展。随后，工信部相关负责人也公开发声表态，指出企业之间无序“价格战”不利于企业持续研发投入，进而影响产品质量性能和服务水平，甚至带来安全隐患，损害消费者权益。长此以往，产业

近期车企掀起新一轮“价格战”。5月31日外汇配资手续费，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布“维护公平竞争秩序促进行业健康发展”倡议书，指出认为新能源汽车正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要，企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序。 针对中汽协的倡议，工信部随即发声表态，指出车企无序“价格战”是“内卷式”竞争的典型表现，将加大整治力度，配合相关部门开展反不正当竞争执法。 近年来，汽车行业“内卷式”竞争激烈。2024年底，中央经济工作会议明确提出综合整治“内卷式”竞争，

据澎湃新闻消息，近期，“零公里二手车”现象引发热议，相关话题也随即登上热搜。所谓“零公里二手车”，即新车上牌后未经使用即以二手车身份流通，名义上属于二手车，但车况与新车基本相同（因没有实际行驶距离，被称为“零公里”）股指配资公司，定价上则低于新车。 在社交媒体上，近来有不少二手车商表示，“只要价格便宜，就是好事情”“消费者捡了便宜，就是好东西”“我不管是不是乱象，它就是‘香’”……但也有网民对此感到担忧，比如“零公里二手车”的售后问题，还有人担忧会有“调表车”冒充“零公里二手车”等。 明明是正

国内车企2024年报和2025年一季报陆续发布股票融资标准，除了营收、净利润、毛利率等核心财务指标被用来评估车企经营状况外，车企负债情况也正受到越来越多的关注。近日长城汽车董事长魏建军关于“汽车界恒大已经存在”的言论就引发广泛讨论。 不少舆论将“负债”和“负债率”绝对数值单独列出以此衡量企业经营健康度，意图猜测所指为哪家车企。 此种对比是否合理？高负债率是否可直接等同于高风险，车企的真实负债压力到底如何？ 全球头部车企负债率普遍较高 负债率是指企业总负债占其总资产的比例，之所以被关注，是因为这